(21/02/2024)  

El proyecto para implementar la conducción automática en las líneas  6 y 8 de la red de Metro de Madrid finalizará en el año 2030. La introducción de esta tecnología hará posible que se multiplique por cinco la regularidad de los desplazamientos, además de ahorrar energía al realizar una aceleración y conducción más homogénea y facilitar la respuesta rápidamente a los picos de demanda. Asimismo, contribuirá a rebajar los tiempos de espera en andén e incrementará la capacidad de pasajeros por hora.

Los primeros cambios hacia la automatización se llevarán a cabo en la línea 6, la más frecuentada de toda la red, con 110 millones de usuarios en 2023 y con una media en día laborable de 618.000 personas. Debido a su importancia estratégica, con 28 estaciones y 23 kilómetros, desde la Comunidad de Madrid se ha considerado que es el recorrido idóneo para iniciar el cambio hacia la conducción automática. Por su parte, la 8 conecta el Aeropuerto Internacional Adolfo Suárez Madrid-Barajas con el centro la capital.

Con la conducción automática en ambas líneas, Metro de Madrid se une a otros ferrocarriles metropolitanos de relevancia internacional ya ha incorporado esta tecnología, como los de Londres, París, Hamburgo, Estambul o Budapest.

Prolongación de la línea 3

El anuncio de la implementación de esta nueva tecnología se ha dado a conocer durante la visita de la presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, a las obras de ampliación de la línea 3 del suburbano que une las estaciones de Villaverde Alto y El Casar (MetroSur). Estos trabajos ya están completados en un 65 por ciento, con la perforación de 2,2 kilómetros.

Una vez en marcha, se dotará a MetroSur, la línea 12, de un segundo enlace con la capital, que beneficiará directamente a más de un millón de usuarios de los municipios de Getafe, Leganés, Móstoles y Alcorcón, que llegarán a la Puerta del Sol en media hora, y a unos 47.000 vecinos del barrio de Villaverde Alto.

Esta infraestructura se convertirá en punto clave de intercambio modal de transporte público para los ciudadanos que podrán conectar desde El Casar con la línea 3, Cercanías Renfe, los autobuses interurbanos e urbanos, y acceder a un aparcamiento en superficie para más de 500 plazas equipado con área de recarga para vehículos eléctricos. Su inversión, que cuenta con fondos europeos Next Generation, es de 110 millones de euros.

Ampliaciones y nuevo material

Metro de Madrid lleva a cabo varios proyectos de ampliación y de modernización de material rodante. Por una parte, se adquirirán ochenta nuevos trenes que llegarán entre 2026 y 2029, y que representan la mayor renovación de flota en la historia de la compañía, con lo que se mejorará la fiabilidad, eficiencia y capacidad de transporte de viajeros.

En cuanto a la mejora de la red, además de la actuación que afecta a MetroSur, también se trabaja en la primera fase de desarrollo de la línea 11, desde Plaza Elíptica a Conde de Casal que, cuando concluya, conformará un nuevo eje desde Valdebebas en el Nordeste, hasta Cuatro Vientos, al Suroeste.

En 2025 comenzarán las obras de ampliación de la 5 para dotar al Aeropuerto internacional Adolfo Suárez Madrid-Barajas de una nueva conexión directa entre el centro de la ciudad y la principal infraestructura aeroportuaria de España.

El proyecto cuenta con un presupuesto autonómico de 209 millones de euros y mejorará la movilidad y accesibilidad de los viajeros, enlazando la parada de Alameda de Osuna con la futura terminal y con la T1, T2 y T3 de la 8, que continúa a la T4. A estas iniciativas se suma la de la construcción de la nueva línea 13 que arrancará en Chamartín para dar servicio al desarrollo Madrid Nuevo Norte.