(26/10/2020) Las actuaciones tienen un presupuesto de 30 millones de euros, repartidos en cuatro anualidades entre 2020 y 2023.

Este aumento de la longitud máxima especial dará continuidad al aumento de longitud máxima básica a 750 metros en el tramo Barcelona-Reus que se obtendrá cuando finalicen las obras en marcha en el Corredor Mediterráneo.

Puertos del Estado asumirá la secretaría de la Comisión de Seguimiento que se creará al efecto y Adif se encargará de la redacción y aprobación de los proyectos constructivos, así como de la licitación y ejecución de las obras correspondientes, que serán financiadas por la Autoridad Portuaria de Barcelona en los términos previstos en el convenio.

Las actuaciones se incardinan en una estrategia general de desarrollo de corredores ferroviarios de mercancías y se coordinan con el resto de actuaciones que se están llevando a cabo en el Corredor Mediterráneo.

Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria

El Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria es un instrumento creado para promover el desarrollo de infraestructuras que mejoren la accesibilidad viaria y ferroviaria de los puertos de interés general, que se nutre de las aportaciones que realizan las Autoridades Portuarias.

A través del Fondo se financian actuaciones de acceso y de mejora de las redes generales de transporte que contribuyan a potenciar la competitividad del transporte intermodal de mercancías viario y ferroviario de interés para los puertos. El Fondo funciona como un crédito a las Autoridades Portuarias que lo precisen, en el que se establecen las condiciones de su devolución.