(12/11/2026)  

Según indican desde la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), el dato del transporte ferroviario de vehículos alcanzó las 611.625 unidades, un 8,9 por ciento inferior respecto al mismo periodo del año anterior. La primera contracción desde 2021.  En este punto resaltan que “el descenso afecta a los dos tráficos, pero es más acusado en el internacional, que baja un 20,1 por ciento, (84.359 unidades), mientras que en la nacional baja un 6,9 por ciento (527.266). Estas caídas coinciden con las continuas, pero también necesarias, obras de mejora de la infraestructura ferroviaria, que provocan cortes, interrupciones y desvíos en la red”. En el transporte de componentes, el tráfico nacional cayó un 8,2 por ciento, hasta 183.654 toneladas, y en 2025 no hubo tráficos internacionales.

Un modo necesario

Si bien, este informe recoge que “los fabricantes siguen considerando el ferrocarril un modo necesario, sobre todo para acercar la producción nacional a los puertos de exportación”. En este sentido, al preguntar por los incentivos que aumentarían su uso, señalan los costes y la flexibilidad. El informe advierte, no obstante, de que con las obras actuales la certidumbre y la fiabilidad del servicio se han convertido en un factor determinante. “El Acuerdo de colaboración Adif-ANFAC, vigente hasta 2030, y sus grupos de trabajo por corredor siguen siendo la principal herramienta de coordinación entre fabricantes, operadores y puertos”.

La valoración de las marcas sobre el funcionamiento del sistema ferroviario para el transporte de vehículos se sitúa en 3,3 sobre 5. El tráfico nacional repite puntuación (3,3) y el internacional baja dos décimas, hasta 3,5. 
 

Ferrocarril y medio ambiente

Por segundo año, el informe recoge las medidas que los fabricantes consideran prioritarias para reducir las emisiones en cada modo de transporte. En el ferrocarril, aumentar la capacidad operativa pasa por delante del uso de locomotoras eléctricas como medida prioritaria.