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Enviar por emailEl consejo de administración de la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM), consorcio formado por la Generalitat de Catalunya, el Ayuntamiento de Barcelona y el Área Metropolitana de Barcelona (AMB), ha autorizado la contratación pública para llevar a cabo las obras que permitirán culminar la conexión de las redes tranviarias, correspondientes al tramo entre Verdaguer y Francesc Macià.
(20/10/2026)
La ejecución de los trabajos de la segunda fase se prevé como una única obra, al igual que en la 1ª fase de conexión, para minimizar las afectaciones a la ciudadanía y optimizar el espacio público.
En este marco, el Ayuntamiento de Barcelona, a través de la empresa municipal Barcelona de Infraestructuras Municipales, BIMSA , será el responsable de publicar la licitación, que unificará en cinco lotes los proyectos de ampliación del colector y urbanización, responsabilidad del Ayuntamiento, y de la infraestructura tranviaria, responsabilidad de la ATM. La inversión estimada total del proyecto de esta segunda fase de conexión es de 99 millones, por parte del Ayuntamiento, y 97 millones, por parte de la ATM, financiados por la Generalitat de Catalunya.
Obras combinadas
La segunda fase de la conexión tranviaria se llevará a cabo de forma conjunta entre la ATM y el Ayuntamiento de Barcelona. Las obras tienen una duración prevista de 40 meses, a los que habrá que añadir el período de pruebas y marcha en blanco antes de la entrada en servicio del nuevo tramo. El nuevo tramo incorporará tres nuevas estaciones: Diagonal-Cinco de Oros, Balmes y Casanova, que mejorarán la conectividad del transporte público en el centro de Barcelona.
El tiempo de trayecto entre los dos extremos de la Diagonal, del Campus Diagonal-Besòs en la Zona Universitària, será de menos de 40 minutos. La demanda prevista será de 62 millones de viajes anuales, el doble de la demanda previa en la fase 1 de la conexión. Asimismo, se estima retirar de la circulación a cerca de 12.500 coches diarios en día laborable.
La licitación de las obras se dividirá en los cinco lotes:
• Lotes 1, 2 y 3: Incluyen la obra civil de la ampliación del colector, infraestructura tranviaria bajo rasante y urbanización en los tres tramos definidos entre Paseo de San Juan y Entença.
• Lote 4: Incluye la obra civil de la plataforma tranviaria y paradas.
• Lote 5: Incluye las instalaciones de energía necesarias para alimentar todo el tramo así como la red tranviaria unificada.