(05/10/2026) 
El despliegue de este sistema de señalización y control forma parte de las actuaciones incluidas en el Plan de Rodalies y, en la actualidad  se está desplegando en varios tramos de esta red para su paulatina puesta en servicio.  Para su implantación, previamente se trabaja en la renovación de los enclavamientos actuales,  y la adaptación del equipamiento de campo para el nuevo recantonamiento, así como la integración de todo ello en el Centro de Regulación de Circulación (CRC) de Barcelona-Estació de França y en el de respaldo de Barcelona Sants. Estas actuaciones se refuerzan de forma complementaria con la instalación de nuevas redes de energía en sustitución de la existente para dimensionarla a los consumos de los nuevos sistemas, y de una nueva red de fibra de comunicaciones IP para redundancia de la red existente y garantizar las conexiones de la red de GSM-R y de ERTMS. 

Durante la visita al Centro de Regulación de la Circulación de Adif (CRC) en la estación de Francia, el secretario de Estado de Transportes y Movilidad, José Antonio Santano, señaló que "estos equipamientos ofrecerán beneficios para los viajeros, ya que repercutirá en un aumento de la capacidad, la optimización de los tramos con elevados índices de densidad de circulaciones y una mayor fiabilidad y seguridad en la gestión de la circulación y las comunicaciones, lo que redundará en la calidad general del servicio”. 

Estado del avance del ERTMS
En cuanto a la evolución de los proyectos ERTMS, el más adelantado es el del del tramo L’Hospitalet de Llobregat-Mataró perteneciente a la línea R1 de Barcelona, que conecta Maçanet-Massanes con Molins de Rei, y comunica la provincia de Girona con la de Barcelona, desde la comarca de La Selva hasta El Baix Llobregat. En esta red, Adif ya ha finalizado las obras de implantación y las operaciones técnicas de validación interna, y se avanza en la documentación para solicitar la autorización de puesta en servicio que debe otorgar la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF).

Además, se avanza paralelamente en el despliegue del sistema en los siguientes tramos: 
•    Tramo Manresa-Barcelona Sants (línea R4): Hasta la fecha, se han instalado el equipamiento de seguridad Bloqueo Automático en Vía Doble Banalizada (BAB) entre Manresa y Terrassa y los nuevos enclavamientos electrónicos para la gestión del tráfico en Fabra i Puig -en coordinación con la actuación de remodelación de la estación de Montcada-Bifurcació. El siguiente paso previsto es abordar próximamente los trabajos en las instalaciones situadas en Sabadell Sud y Cerdanyola del Vallès.

•    Tramo Barcelona-Sant Vicenç de Calders (línea R2): En este caso, se ha procedido a la renovación del enclavamiento de Castelldefels y se han instalado nuevos sistemas de regulación del tráfico en Gavà, El Prat de Llobregat y Bellvitge.  La siguiente fase serán las obras en las instalaciones situadas en Cunit, Vilanova i la Geltrú, Sitges y Garraf.
•    Tramo L’Hospitalet de Llobregat-Vilafranca-Port Aventura: En la actualidad se avanza en relación con las obras del Corredor Mediterráneo.

•    Tramo Can Tunis-Bifurcació Mollet (R8 y mercancías): Está en proceso de revisión de la preinstalación de los elementos del sistema.
•    Tramo La Sagrera-Granollers (línea R2): En fase de contratación.

•    Tramo  Granollers-Maçanet de la Selva-Massanes (línea R2): En la etapa de la redacción de proyecto.

Despliegue del sistema GSM-R
Asimismo, se trabaja también en el despliegue de la red GSM-R (Global System for Mobile Communications-Railway). En cuanto a las aplicaciones que se apoyan en el servicio de transmisión de datos,  es el ERTMS nivel 2 el que proporciona el medio de comunicación entre los equipos de señalización embarcados en los trenes y los equipos de tierra (RBC).

En lo que respecta a la red de Rodalies de Barcelona, el GSM-R a se ha desplegado en las líneas que se detallan: 

• Aeroport-Barcelona-Granollers- Maçanet-Massanes
• Barcelona Estació de França-Vilanova i la Geltrú-Sant Vicenç de Calders
• Barcelona-Fabra i Puig-Cerdanyola Universitat
• Castelldefels-Granollers Centre
• L’Hospitalet de Llobregat-Vic-Ripoll
• Molins de Rei-Barcelona-Mataró-Maçanet-Massanes
• Sant Vicenç de Calders-Vilafranca del Penedès-Barcelona-Manresa

Duplicación del sistema
De forma paralela, con la finalidad de dar soporte al sistema ERTMS nivel 2 y proporcionar un elevado nivel de disponibilidad, se procede también a realizar bien la duplicación del sistema existente o bien la instalación de un nuevo sistema duplicado en los siguientes tramos:

• Acceso al aeropuerto de El Prat
• L´Hospitalet de Llobregat-Mataró
• L’Hospitalet de Llobregat-Port Aventura
• Manresa-Sants-Vilanova-Sant Vicenç de Calders
• Manresa-Lleida

Las obras de señalización, telecomunicaciones fijas y ERTMS nivel 2 de las Rodalies de Barcelona de los tramos Hospitalet de Llobregat-Port Aventura y Manresa-Barcelona Sants-Sant Vicenç de Calders disponen de una financiación europea a través del "Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. Financiado por la Unión Europea-NextGenerationEU".